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青藏铁路沿线旅游开发空间结构研究

摘要:青藏铁路沿线地区具有非常丰富的自然旅游资源和独特的人文景观。青藏铁路的开通为青藏铁路沿线地区的旅游开发创造了千载难逢的机会,将会极大的促进青藏地区特别是铁路沿线地区旅游业的发展,将其打造成全国乃至世界顶级的旅游带对拉动青藏区域旅游和地域经济发展具有十分重要的现实意义。合理规划和优化旅游开发空间格局是该区域旅游开发中需要加以解决的重要问题之一。本文借助“点—轴”理论、圈层理论等区域旅游开发理论,在对青藏铁路沿线地区的旅游资源空间分布分析的基础上,对青藏铁路沿线地区的旅游开发空间格局进行了分析、研究。提出了构建 “点——轴”模式的开发格局,并构建了西宁、格尔木、那曲、拉萨四大核心旅游圈开发格局,针对开发格局提出了一些旅游开发的战略举措。
关键词:青藏铁路   旅游开发   空间结构   旅游资源
引  言
作为“世界屋脊”和地球的第三极,青藏高原具有独特的自然景观、复杂的生物区系、多样化的生态系统和富饶的自然资源。其雪域高原特色的旅游资源具有强大的感召力,使无数国内外游客渴望来这里朝觐、观光探险、猎奇。青藏铁路的开通为青藏铁路沿线地区的旅游开发创造了千载难逢的机会。如何将这一区域打造成全国乃至世界顶级的旅游带是摆在旅游业界、学界人士面前的重大课题。但是针对青藏铁路的诸多研究多集中在工程技术和生态构建方面(朱竤,2015),而对旅游业发展方面的研究除中国科学院地理研究所于2016年2月进行了《青藏铁路旅游发展总体规划》外,只有些许零星研究,且多集中在对沿途景点的介绍和梳理及资源开发方面,如何进一步发展区域旅游业的理论研究并不多(肖星.2013;高大洪.2016;张勇.2012),研究甚为薄弱,亟待加强。旅游空间结构是区域旅游开发和规划过程中需要加以解决的重要问题之一。为了青藏铁路沿线地区旅游资源的合理利用、旅游业的合理布局与发展、旅游开发全局利益能够得以保证,本文基于“点—轴”理论、圈层理论等区域旅游开发理论,对青藏铁路沿线地区的旅游开发空间结构进行研究。
一、区域旅游开发空间结构理论基础
(一)增长极理论
增长极概念最早是由法国经济家弗朗索瓦·普劳克斯(F.Perroux)提出的,20世纪50年代初,他针对古典经济学家的均衡发展的观点,指出“增长并非同时出现在所有地方,它以不同的强度首先出现于一些增长点或增长极上,然后通过不同的渠道向外扩散,并对整个经济产生不同的最终影响。普劳克斯的经济增长极理论仅仅是从经济部门的角度提出来的,与经济地域空间无关。后来它被其他学者逐渐转化为一个“空间单位”的增长极,即某一具有高创新能力、高增长率并能促进周围区域经济增长的中心区位,也称增长中心(崔功豪等,2015)。增长极在经济发展过程中具有一定的极化效应,即对周围地区产生一定的吸引力和向心力,吸引周边地区资源到极点来;也具有一定的扩散效应,即经济要素从核心区向外围扩散、延伸,从而带动整个区域的发展。
由于旅游吸引物分布不均,易于形成区域旅游资源的垄断,加上城市(尤其是大城市)在旅游业中所发挥的中心作用,在大城市或旅游资源丰富的地区,极易形成旅游增长极。区域旅游业的发展不能走孤立的道路,必须建立以多个旅游增长极为节点的旅游线路与网络体系(苟小东,2011)。
(二)点—轴系统理论
点—轴系统模式是我国学者陆大道提出的,该模式是在中心地理论和增长极理论的基础上提出的。该理论认为在发展初期两点出现居民点或城镇,由于它们之间具有一定的社会经济联系,为了适应这种需要,两点之间建设了交通线;在集聚因素的作用下,资源和经济设施继续在两点集中,并在沿线出现一些经济设施,这种模式进一步发展,两点形成更大程度的集聚,交通干线成为密集产业带,交通支线也成为次一级的发展轴(陆大道,2012)。
在旅游发展中,点——轴理论中的点就是中心城镇或重点旅游区,轴就是它们之间的联结通道(即交通线)。就区域旅游开发空间结构而言,如何选择具有集聚和扩散功能的点,如何促进轴线的形成,进一步构建合理的区域旅游开发空间结构体系,可以借助点——轴理论进行实证分析。点轴理论为区域旅游开发空间结构优化提供了理论支撑,为旅游景点和旅游交通廊道空间布局提供了理论依据。石培基(2013)认为“点——轴开发”可以充分发挥城市对区域旅游的辐射、带动作用、实现区域旅游的最佳发展。
(三)圈层结构理论
早在19世纪40年代,德国的农业经济学家冯·杜能在《孤立国》中就提出了农业布局呈圈层分布的空间模式,被誉为“杜能环”。20世纪50年代后,狄更生、木内信藏对欧洲和日本的城市分别研究,提出了近似圈层结构理论的城市分异三地学说。圈层结构理论认为城市与区域是相互依存、互补互利的一个有机体,城市起着经济中心的作用,对区域有吸引功能和辐射功能,如不考虑自然因素的障碍,其主要的制约因素是离城的距离,成“距离递减”法则的制约,这样就必然导致区域形成以建成区为核心的集散的圈层状的空间分布结构。区域旅游增长的过程并不是均匀地发生,而往往在那些旅游资源价值大、区位条件好、社会经济发展水平较高的旅游地或旅游城镇,旅游业优先发展,以不同强度呈点状分布,并通过各种渠道辐射和带动周边地区旅游的发展,形成以城市或旅游地为核心的旅游圈。在旅游增长极形成的过程中,各增长极(节点)之间的旅游廊道也同时形成,成为增长极之间客流、物流、资金流、信息流和人才流的主要通道,逐渐形成区域旅游空间结构网(图1-1)。
 

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