论中国汽车工业的自主创新

目  录
中文摘要
1 前 言    1
2 中国汽车工业自主创新的概述    1
2．1 回顾中国汽车工业的发展历程    1
2．2 中国汽车自主创新的不足    2
2．3 中国汽车工业的现有战略及评价    3
3 中国汽车工业自主创新的优势和机遇    5
3．1 中国汽车市场巨大    5
3．2 汽车工业具有自主创新的后发优势    5
3．3 市场经济进程有利于汽车工业的自主创新    6
3．4 消化引进技术的投入加大    7
4 汽车工业自主创新的国外借鉴    7
4．1 日韩模式    7
4．2 拉美模式    8
4．3 日韩模式与拉美模式的启示    8
5  中国汽车工业自主创新的政策建议    9
5．1 政府采购要重视自主品牌    9
5．2 国家要大力扶持汽车民营企业    9
5．3 通过经营机制改革鼓励国企进行自主创新    12
6 结语    13
参考文献    13
英文摘要    13
致谢    15

 
摘要：近年来，在我国全面建设小康社会目标的激励下，国民经济保持持续，健康，快速发展的势头，老百姓特别是城市居民收入迅速增加，汽车尤其是轿车进入居民消费领域的进程大大加快。汽车消费的增加，需求主体的变化，汽车市场的开放，充分满足包括个人消费者在内的广大汽车用户对汽车的需求，重视我国汽车工业的自主创新已经成为汽车历史发展的必然趋势。本文首先对中国汽车工业的自主创新进行了概述，初步概括了中国汽车工业自主创新的优势和机遇，并借鉴国外的经验分析了中国汽车工业的自主创新，最后对如何进行汽车的自主创新提出了若干建议。
关键词：汽车工业；自主创新；经济模式
 
1 前 言
1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——"解放"牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。 
经过50多年的风雨历程，中国汽车工业已有了长足的发展。2015年，全国5460家汽车工业企业累计完成工业总产值（1990年不变价）10221亿元，同比增长36.1%。汽车工业的高速发展,给中国经济腾飞注入了新的活力. [1]
　从经济角度分析，汽车工业的发展不是单纯的一个产业的发展，它涉及到未来整体上支撑我国经济发展的诸多方面。汽车进入家庭势不可挡，它对中国市场的推动作用也是不可代替的，所以要研究应该如何引导合理消费。从国际的视角上来看，结合日本，韩国、拉丁美洲等国家汽车工业发展的过程，总结他们的经验、教训，结合中国汽车工业过去的经验和未来发展的需要，为研究中国汽车工业发展道路提供深刻的启发和指导。历史上，曾经有一些大国因为在技术路线上选择错误，造成一个产业落后甚至失败的结局，教训值得我们总结。今天，我们关注汽车技术路线选择问题，非常重要。 ,因此研究汽车工业的发展已经成为当务之急。
 
2 中国汽车工业自主创新的概述
2．1 回顾中国汽车工业的发展历程
50多年来，中国汽车工业从无到有、从少到多，基本上形成了一个比较完整的生产体系。汽车品种从当年单一的中型卡车，发展到涵盖从微型车到数十吨的重型卡车，从轿车到越野车、SUV、MPV、豪华大巴等国际上所有车型。。私人汽车拥有量已从八十年代的几十万辆增加到2015年的1000多万辆，汽车产品已经实现了从单纯生产资料向一般消费品的转变。党的十六大提出全面建设小康社会的目标为这一势头的持续发展提供了理论和物质保证。
目前，我国汽车行业约有100家左右汽车生产企业，主要以五大、十小为龙头，五大是指一汽集团、上汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团；十小是指哈飞集团、金杯汽车、广汽集团、跃进集团、昌河集团、上汽奇瑞、安徽江淮、东南汽车集团、江铃汽车集团、长城汽车十家企业，15家企业的生产规模约占整个行业的90％，产业集中度非常高，部分大型汽车企业已初具规模。
中国加入世界贸易组织后，汽车工业非但没有像许多人担心的那样会全军覆没；恰恰相反，借助国际汽车产业的资本和技术，实现了一个大跨越,国际汽车大厂商已尽数来到中国合资建厂，融入全球化的中国汽车工业与世界汽车强手形成“你中有我，我中有你”的新局面。最早就进入中国的德国大众年产量突破50万辆，中国成为其最大的海外市场，因而大众决定连续5年在华投资26亿欧元；美国通用在中国销量年增长2.6倍，合资企业上海通用投产3年产量就突破10万辆，成为中国发展速度最快的轿车企业；短短一两年间，一汽与丰田、东风与日产、南汽与菲亚特、北汽与现代、华晨与宝马、东风悦达与起亚、重庆与福特、重汽与沃尔沃商用车先后合资建厂，合资产品频频上市。中国汽车产品，包括轿车、MPV、发动机已经成批量进入国际市场。